Kodėl XC60 tapo vienu populiariausių Volvo modelių
Volvo XC60 nuo pat savo atsiradimo 2008 metais tapo tikru bestseleriu tarp premium klasės visureigių. Šis vidutinio dydžio SUV puikiai subalansuoja praktiškumą, saugumą ir švedišką dizaino elegancija. Tačiau perkant naudotą automobilį, vienas svarbiausių klausimų visada lieka tas pats – koks variklis patikimiausias ir mažiausiai problemų kels ateityje?
Pirmosios kartos XC60 (2008-2017) ir antrosios kartos (nuo 2017) modeliai siūlo įvairių variklių pasirinkimą. Yra ir dyzelinių, ir benzininių agregatų, taip pat hibridinių versijų. Kiekvienas variklis turi savo stipriąsias puses ir silpnąsias vietas, apie kurias verta žinoti prieš priimant sprendimą.
Dyzeliniai D5 varikliai – darbo arkliai su išlygomis
Kalbant apie dyzelinius XC60 variklius, D5 žymuo reiškia 2.4 litro penkių cilindrų agregatą pirmojoje kartoje arba 2.0 litro keturių cilindrų variklį antrojoje. Pirmosios kartos D5 su 163, 185 arba 215 arklio jėgomis yra gana patikimi, jei tinkamai prižiūrimi.
Šie penki cilindrai pasižymi charakteringu garsu ir neblogomis dinaminėmis savybėmis. Tačiau yra keletas dalykų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį. Pirmiausia – kintamosios geometrijos turbina. Ji gali sukelti problemų, ypač jei automobilis dažnai naudotas trumpoms kelionėms mieste. Turbinos valymas ar keitimas nėra pigiausias malonumas.
Antra svarbi vieta – degalų sistema. Purkštukai ir aukšto slėgio siurblys gali būti jautrūs degalų kokybei. Lietuvoje, kur žiemą naudojami žieminiai dyzelinas, svarbu pasirūpinti, kad degalų filtras būtų keičiamas reguliariai. Kai kurie savininkai rekomenduoja naudoti priedus, gerinančius degalų kokybę.
Dvigubas masės smagratis (DMF) – dar viena potenciali problemų vieta. Jis gali pradėti skleisti triukšmą apie 150-200 tūkstančių kilometrų ridos, o jo keitimas kartu su sankaba kainuoja nemažai. Vis dėlto, jei automobilis buvo tinkamai prižiūrėtas, D5 gali tarnauti ilgai ir patikimai.
Naujos kartos D4 ir D5 – mažesni, bet sudėtingesni
Antrosios kartos XC60, pristatytas 2017 metais, atėjo su visiškai nauja variklių gama. Dyzeliniai D4 ir D5 dabar yra 2.0 litro keturių cilindrų agregatai su skirtinga galios išvestimi. Šie varikliai priklauso Volvo „Drive-E” šeimai ir yra gerokai sudėtingesni nei ankstesnieji.
Pagrindinis skirtumas – dvigubas turbinų įkrovimas galingesnėse versijose ir sudėtingesnė elektronika. Tai reiškia, kad gedimų atveju remontas gali būti brangesnis. Tačiau šie varikliai yra efektyvesni, atitinka griežtesnius ekologijos standartus ir siūlo geresnę galios bei degalų sąnaudų pusiausvyrą.
Deja, kaip ir daugelis šiuolaikinių dyzelinių variklių, jie turi sudėtingas išmetamųjų dujų valymo sistemas. DPF filtras, SCR sistema su šlapiniu (AdBlue) – visa tai reikalauja tinkamos priežiūros. Jei automobilis dažnai naudojamas trumpoms kelionėms, DPF filtras gali užsikimšti greičiau nei tikėtasi.
Benzininiai T5 ir T6 – sportiškas charakteris
Benzininiai Volvo XC60 varikliai dažnai būna rečiau pasirinkimas Lietuvoje, bet jie turi savo gerbėjų ratą. Pirmosios kartos T5 su 2.0 litro turbinuotu varikliu (203-245 AG) yra gana patikimas agregatas. Jis naudoja tą pačią platformą kaip ir Ford EcoBoost varikliai, tik su Volvo modifikacijomis.
T6 versija su 3.0 litro šešių cilindrų varikliu (285-304 AG) yra dar įdomesnė. Šis variklis pasižymi sklandžiu darbu ir neblogomis dinaminėmis savybėmis. Tačiau degalų sąnaudos nėra mažos – miestas gali praryti ir 13-15 litrų šimtui kilometrų.
Naujos kartos benzininiai T5 ir T6 taip pat yra 2.0 litro keturių cilindrų agregatai, tik su skirtingu turbinų įkrovimu. T5 turi vieną turbiną, T6 – dvi (viena mechaninė, kita elektrinė). Šie varikliai yra galingesni ir efektyvesni, bet ir sudėtingesni. Dvigubo turbinų įkrovimo sistema T6 versijoje gali būti brangi remontuoti, jei kažkas sugestų.
Bendrai benzininiai varikliai turi mažiau problemų su sudėtingomis išmetamųjų dujų valymo sistemomis, nereikia AdBlue, o ir žiemos metu jie greičiau įšyla. Tačiau degalų sąnaudos ir mokesčiai Lietuvoje dažnai atbaido potencialius pirkėjus.
Hibridiniai T8 – technologijų viršūnė su savo kaina
Volvo XC60 T8 Twin Engine – tai plug-in hibridas, derinantis 2.0 litro benzininį variklį su elektros varikliu. Bendra sistemos galia siekia apie 390-400 arklio jėgų, priklausomai nuo modelio metų. Tai galingiausias XC60 variantas, siūlantis įspūdingas dinamines savybes.
Elektros variklis leidžia važiuoti iki 40-50 kilometrų tik elektra, o tai mieste gali reikšti labai mažas degalų sąnaudas. Tačiau realybėje daug kas priklauso nuo naudojimo būdo. Jei reguliariai kraunate akumuliatorių ir daugiausia važinėjate trumpus atstumus, hibridinis XC60 gali būti labai ekonomiškas. Jei ne – tampate savininku sunkaus ir sudėtingo automobilio, kuris degalų sąnaudų prasme gali nusivylti.
Patikimumo požiūriu T8 yra sudėtingiausia sistema. Čia turime ne tik benzininį variklį, bet ir elektros variklį, didelę akumuliatorių bateriją, sudėtingą perdavimo dėžę ir elektronikos krūvą. Bet kuri iš šių dalių gali sukelti problemų, o remontas nėra pigus. Akumuliatorių baterijos degradacija laikui bėgant yra neišvengiama, nors Volvo suteikia gana ilgą garantiją hibridinei sistemai.
Automatinės pavarų dėžės – kas verta dėmesio
Volvo XC60 dažniausiai komplektuojamas su automatine pavarų dėže. Pirmosios kartos modeliuose tai dažniausiai būna šešių pavarų „Geartronic” (iš tikrųjų Aisin gamybos dėžė), o naujesniuose – aštuonių pavarų automatas.
Šešių pavarų automatinė dėžė yra gana patikima, jei reguliariai keičiamas alyva. Volvo oficialiai teigia, kad alyva yra „visam gyvenimui”, bet praktika rodo, kad keitimas kas 60-80 tūkstančių kilometrų gerokai prailgina dėžės tarnavimo laiką. Mechanizmų dėvėjimasis, ypač galingesnėse versijose, gali pasireikšti apie 200 tūkstančių kilometrų, bet tai priklauso nuo eksploatacijos sąlygų.
Aštuonių pavarų automatas naujesniuose modeliuose yra šiuolaikiškesnis ir sklandesnis, bet ir jis reikalauja priežiūros. Svarbu nepamiršti, kad automatinė dėžė nemėgsta perkaušimo, tempimo su sunkiomis priekabomis be tinkamos aušinimo sistemos ir agresyvaus vairavimo.
Į ką atkreipti dėmesį renkantis naudotą XC60
Perkant naudotą Volvo XC60, svarbu ne tik variklio tipas, bet ir bendra automobilio būklė bei priežiūros istorija. Štai keletas praktinių patarimų:
Visų pirma, patikrinkite aptarnavimo istoriją. Idealiu atveju automobilis turėtų būti aptarnaujamas pagal gamintojo rekomendacijas, o ne „kai nors”. Reguliarus alyvos keitimas, filtrų keitimas, transmisijos alyvos keitimas – visa tai turi būti dokumentuota.
Dyzeliniams varikliams ypač svarbu, kaip automobilis buvo naudojamas. Jei tai buvo tik trumpos kelionės mieste, tikėtina, kad DPF filtras, turbina ir kitos dalys galėjo kentėti. Ilgos kelionės greitkeliais yra daug geresnės dyzeliniam varikliui.
Kompiuterinė diagnostika prieš perkant yra būtina. Ji gali atskleisti paslėptas klaidas, kurios dar nepasireiškė akivaizdžiais simptomais. Ypač svarbu patikrinti išmetamųjų dujų valymo sistemą dyzeliniuose varikliuose.
Variklio skyriaus švarumas gali daug pasakyti apie savininką. Jei viskas atrodo švariai ir tvarkingai, tikėtina, kad automobilis buvo prižiūrimas. Alyvos nutekėjimai, purvas ir chaosas gali būti įspėjamieji ženklai.
Bandomasis važiavimas turėtų būti ilgesnis nei 10 minučių. Reikia išbandyti automobilį įvairiomis sąlygomis – mieste, greitkelyje, pagreitinant, stabdant. Atkreipkite dėmesį į bet kokius neįprastus garsus, vibraciją, dūmų spalvą.
Kokį XC60 rinktis – praktinės rekomendacijos
Jei ieškote patikimiausio varianto ir planuojate važinėti daug, pirmosios kartos XC60 su D5 dyzeliniu varikliu (2.4 litro penkių cilindrų) yra geras pasirinkimas. Šie varikliai jau yra gerai išbandyti, jų silpnos vietos žinomos, o remontas nėra kosmiškai brangus. Idealus variantas būtų 2014-2016 metų modelis – jau pakankamai patobulinti, bet dar ne per brangūs.
Tiems, kas vertina naujesnę technologiją ir geresnes saugos sistemas, antrosios kartos XC60 (nuo 2017) su D4 varikliu gali būti protingas kompromisas. Jis pakankamai galingas kasdieniam naudojimui, efektyvesnis už senesnius variklius, bet ne toks sudėtingas kaip galingesnės versijos.
Benzininiai T5 varikliai tinka tiems, kas važinėja mažiau arba nemėgsta dyzelinių variklių. Jie paprastesni priežiūros prasme, greičiau įšyla žiemą ir neturi sudėtingų išmetamųjų dujų valymo sistemų. Tačiau būkite pasirengę didesnėms degalų sąnaudoms ir mokesčiams.
T8 hibridą rekomenduočiau tik tiems, kas tikrai reguliariai kraus akumuliatorių ir daugiausia važinės trumpus atstumus. Jei turite galimybę krauti namuose ar darbe ir jūsų kasdienė rida neviršija 40 kilometrų, tai gali būti ekonomiškas pasirinkimas. Kitu atveju – geriau rinktis paprastesnį variantą.
Svarbu suprasti, kad nėra absoliučiai nesugedančio automobilio. Net patikimiausi Volvo XC60 varikliai reikalaus priežiūros ir kartais remonto. Tačiau teisingas pasirinkimas ir rūpestinga priežiūra gali užtikrinti, kad jūsų XC60 tarnaus ilgai ir patikimai, teikdamas tą švedišką komfortą ir saugumą, dėl kurio šie automobiliai ir yra vertinami.
